疫情冲击韩国汽车产销：产业链面临重构

今天热门话题来了，一起在线关注。

COVID-19疫情对韩国汽车行业产生了深远影响，产销两端均面临严峻挑战。据外媒报道，本地时间11月1日，印度零部件制造商MindaCorporation暗示，其仍在评估市场变化。更值得关注的是，今日消息显示，富士康主动进军汽车代工领域，即便其产量占全球电动汽车的5%（约105万辆），也难以通过规模经济获得成本优势，因为整车厂商正在202…

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另一方面，近期“外资车企调整在华业务”话题再起。Stellantis首席执行官唐唯实表示，可能停止在华生产汽车。同时，韩国浦项科技大学（POSTECH）研发出一种新型LiDAR传感器，能够同时感知车辆前方和后方，解决传统传感器的缺陷。这一突破在业界引起热议，热门爆料指出，该技术有望应用于自动驾驶领域。

韩国最大的汽车制造商现代汽车在美国投资55.4亿美元建设电动汽车和电池厂，该项目进展顺利。此外，LG新能源在强劲的电动汽车电池需求和有利汇率支持下，第三季度实现扭亏为盈。不过，起亚汽车因地区冲突影响，可能完全关闭在俄罗斯的业务。关于马斯克收购Twitter的交易，有消息称韩国财团将在10月28日截止日前敲定相关事宜。另外，一款可用于5G通信、智能驾驶等领域的多功能透明薄膜在韩国实现商业化。昌原工厂升级后每小时可生产60辆汽车，预计2023年第一季度开始大规模生产。想要了解更多内幕，不妨看看最新消息。

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总之，韩国汽车产业在COVID-19疫情、供应链和地缘政治多重因素下正经历深刻调整。文章末尾，小编温馨提示：
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