韩国疫情冲击汽车产销，电动汽车电池逆势增长

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韩国疫情对汽车产业的影响仍在持续，导致生产和销售双双受挫。尽管面临挑战，全球电动汽车市场却展现出强劲增长势头。根据市场研究机构SNE Research公布的数据，2022年9月，全球电动汽车电池装机量达54.7 GWh，同比增长61.2%。其中，宁德时代以19.9GWh的装车量位居全球第一，而韩国LG新能源的电池装车量也表现不俗。这一数据无疑给行业注入了一剂强心针，更多动态可关注今日热门话题了解最新进展。

在韩国本土，企业也在积极布局新赛道。例如，电厂设备制造商Doosan Enerbility与阴极活性材料生产商L&F联手，正式进军废电池回收领域，这有望缓解原材料供应压力。与此同时，印度零部件制造商MindaCorporation已与韩国公司Daesun达成合作，共同拓展海外市场。另外，韩国汽车研究院的报告指出，富士康即便拿下5%的电动汽车产量（约105万辆），也难以通过规模经济获取成本优势，因为整车厂商的产能已十分庞大。想获取更多行业内幕，不妨访问行业资讯。

国际方面，Stellantis首席执行官唐唯实近日表示，可能会停止在中国生产汽车，这引发了新一轮讨论。在技术层面，韩国浦项科技大学研发出一种新型传感器，能够同时感知车辆侧方、后方和前方，弥补了旋转式LiDAR的不足。此外，现代汽车在美国投资55.4亿美元建设的电动汽车和电池工厂正在推进中，而LG新能源也在第三季度扭亏为盈，得益于强劲的电池需求和汇率利好。不过，起亚汽车则面临俄罗斯市场的波动，其执行副总裁透露在最坏情况下可能完全关闭当地业务。这些行业变迁的背后，隐藏着许多不为人知的故事，欢迎通过最新动态持续跟踪。

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